加拿大人南下美国买车 手续繁省钱多

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即使加元对美元已经低于1：1，加拿大人去美国购物仍能省钱，如果去美国买车的话，省钱更多。

几年前加元与美元持平的时候，加拿大大多伦多地区居民崔先生去美国买了一辆丰田Sienna新车，比在加拿大购买省了约8,000元。Sienna新车目前在加拿大的标价最低约30,000元，崔先生说，和加拿大比，在美国买车，越高档的车省钱越多。

按CBC近期的一篇文章所述，大众的Beetle新车，在温哥华南面的美国境内，零售标价便宜3,000元；一辆道奇的Grand Caravan新车，美国标价比加拿大便宜了7,000元。从事替加拿大消费者在美国购车业务的Steve Rogers对CBC说，他2012年帮他妻子买了一辆车，那车在加拿大标价是6万元，但他在美国用4万美元就买到了。

*跨境买车手续多

崔先生在网上寻找美国车行，问了很多，都说不卖车给加拿大人。他就不断地去更南的地方找，直到在宾夕法尼亚州找到一家车行，离家有4个多小时的车程。

「他们欢迎加拿大人买车。」 崔先生说，这些离边境远的车行，没人管买车的人是否是美国人。

据CBC的报导，他们询问了位于水牛城等靠近加拿大边境的超过30家车行，很多销售代表称，不允许卖新车给加拿大人；很多车行知道顾客是加拿大人后，拒绝或表现出不想做这生意。甚至有车行提供错误的信息，称不卖车给加拿大人是法律规定。

实际上，没有法律禁止加拿大人在美国买车，而且也不会有重復徵税的问题。

在美国购车需要花更多时间，办更多手续。崔先生说，他没有亲身去车行选车，只是挑选了车型和颜色。然后尽快将车子的车辆识别号（VIN）等信息传真给加拿大海关，因为海关需要3天时间处理。

他说，车行知道顾客是加拿大人后，免收当地的销售税，并代办好临时车牌和保险，使你可以把车开回加拿大。

等满3天后，崔先生带着银行本票去美国交款提车，然后把车开回加拿大。他说，海关已经预先处理好，盖个章就放行了。

不过，在安省上牌时需要办些手续。崔先生说，他去Canadian Tire做了车子的合格认证。买保险后就去安省交通部申请车牌，这时被要求缴纳加拿大的销售税。

他说，在美国买车没特别的难度，但需要确认车辆特性符合加拿大的要求，比如加拿大要求车辆白天开车前灯，美国不要求，但很多新车都有白天自动开车前灯的功能。「关键是要完全跟从政府的各项规定」。

*需确认可进口车型及售后质保

虽然大部分家庭用车从美国进口没问题，但加拿大政府确实对能从美国进口的车辆有限制，具体可查询：

http://www.tc.gc.ca/motorvehiclesafety/safevehicles/importation/usa/vafus/list2/Section3_0.htm。

据CBC报导，大部分美国的州不要求加拿大购车人缴纳当地的销售税，但在入境加拿大时可能就要付加拿大的销售税，以及进口车辆登记费等。不过，车辆的售后质量保证（Warranty）能否在加拿大适用就要预先了解清楚。

崔先生说，他当时买车前问过车行，本田车行说跨国买车质量担保不适用，丰田说可以，所以他就买了丰田车。后来他去加拿大丰田车行做过一些售后服务，没遇到问题。

Rogers的说法是，从他代理加拿大人从美国购车的经验看，没遇到过售后质量担保不适用的问题。有些汽车制造商不承认从美国买车在加拿大使用的质保承诺，但这样的制造商很少。

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美国旧车出口新规增加购车难度

（大纪元记者周行多伦多报导)美国政府最近的一个新规定，要求所有出口的旧车必须通过自动出口系统（AES）提交电子出口信息（EEI）。行家称，这将给加拿大人去美国买二手车带来困难，尤其是向私人购车。

美国人口普查局（U.S. Census Bureau）已经宣布，从今年4月5日开始，所有自动力二手车辆的出口，都必须通过自动出口系统提交电子出口信息。

温尼伯报关公司A.D. Rutherford International的市场经理弗兰兹曼（Trevor Franzmann）在与温尼伯Freepress一个採访中说，这绝对会使加拿大人从美国买二手车变得困难。

和在美国买新车一样，电子出口信息须在过关前72小时提交。如果不按规定做的话，罚款最高可达1万美元。自动出口系统处理完这个出口信息后，系统将产生一个内部交易号（ITN），进口者或报关代理需要向美国海关出示这个号码，车辆才能过关。

弗兰兹曼解释说，通过自动出口系统提交出口信息，美国的卖方需要有一个联邦纳税号码（EIN）。如果卖方没有EIN，将旧车出售给加拿大人的话，就要花时间去美国国税局申请EIN，一些私人售车者不一定愿意做这个事。

美国人口普查局、美国海关及边境保护局（CBP）已经同意，出口二手车辆必须通过自动出口系统提供电子出口信息的要求，有180天的消化期，「通知符合期（informed compliance）」将于2014年4月5日起，至2014年10月2日。

弗兰兹曼称，「通知符合期」是给人们时间了解新规定，加拿大人如果在美国购买二手车，最好从现在开始符合要求，否则车辆在边境有被扣风险。因为「即使在『通知符合期』，如果未通过自动出口系统提交出口信息，美国海关也有权拒绝你。」

至于谁负责通过自动出口系统提交出口信息，美国政府外贸部门的说法是，如果购买二手车辆时加拿大的买方在美国，由买方负责提交该信息；买方不在美国，就由美国的卖方负责。

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上个月加币和美金基本持平就去买了辆Van带回加拿大。把经历写出来，有兴趣的朋友可以做参考。
美国的车大多比加拿大的便宜，现在加币和美金相差不多，是好时机去美国买车了。

首先要选车，大部分车都是可以进口加拿大的，具体情况查看www.riv.ca 。
其次是价格，新车3万以下省不了太多，4万以上可以省5000-10000。二手车就要看情况而定了，相对之下还是要便宜点，而且车况要好，特别是车是在南方开的，冬天路上不撒盐。 北美生产的车，进加拿大海关交5%的GST和$100的A/C税，当地注册时再交省税，我在多伦多交了8%的PST。如果不是北美生产的车，进加拿大海关还要多交6.1%的进口税。

先在网上看车，大的dealer 都有网站的，选好车后和dealer联系确定时候下去，最好多挑几辆以备万一。 美国dealer是不会给加拿大的买主贷款的，因此买车要准备好现金，当然不是直接带美元现金去，旅行支票就可以了。如果买新车，把你的配置要求告诉dealer，他们会找到你要的车，如果没有也会给你接近配置的车。价格说定后，就可以出发了。

进口加拿大的车需要提前72小时把车Title 发给你要经过的美国海关，因此要做好在美国待3天的准备，可以找找亲戚朋友，也可以到处玩玩，现在天暖和了，就当是出去旅游好了。到了美国找到dealer后，先验车，如果不满意，再看看其他款。满意了就交钱过户，钥匙，Title，收据拿到后，让dealer 发title给美国海关， 最好要有 fax deliver confirmation sheet.

接下来的3天就可以开车在美国到处开了。 一般来说从dealer买车都会带个10天的保险，但还是和dealer确认下。出发前还要先和加拿大的保险公司说好，车成交后就再打电话立即生效。

过美国海关时要说车是出口加拿大的，这样他们会让你去海关办公室在车Title 上盖个章，不用交钱。 然后就开车进加拿大海关，告诉海关你要进口车，这次去加拿大海关办公室交税，同时填表，海关会告诉你要在10天内交$204.75的RIV费，网上就可以交。完成后就可以开车走了，回来后上网交RIV的钱。几天后收到RIV 的Email， 说可以去Canadian Tire 做车检了，从进海关那天算，45天内车一定要让上牌。

在下来就比较简单了，如果车没有日行灯，就去改装一下。到Canadian Tire 做车检不用再给钱，过了后做vehicle safety test 和 emission test，费用差不多100， 都过了后就可以去交通部办公室上牌照了，要交省税和牌照费。

总的说来比想象中简单，有点麻烦，但能省几千块还是值的。
最近还有个朋友买了辆顶配Audi Q7， 算下来要比加拿大买省近2万。

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就算加币对美元贬值30%，但美国汽车市场的售价依然对加拿大有压倒性优势，在房价高企生活费飙升的时代，买一部车省下就是赚到。

但复杂的进口流程，艰涩的法律文字不是每个中国移民都能搞明白的。小编特别请西人汽车进口专家详解如何跳过中间环节把美国车买回加拿大流程，手把手帮助本号粉丝搞定美国车进口问题，让白花花的银子多多留在自己的口袋！

步骤1：检查汽车是否可以加入加拿大第一步是检查车辆身份证号(RIV)，这个号码是每一部车独有的。不管你看中的是美国肌肉车还是欧洲豪车，都需要加拿大进口车辆登记处和加拿大运输局认为“你的”车可以进口。在大多数情况下，我们的加拿大里程表和和日间行车灯是主要考核的问题。但特殊福利是出厂15年以上的老车（2002年出厂）完全免于这些规定。也就是说如果想买一辆经典老爷车来加拿大，是不受任何限制的。

步骤2：检查是否翻新车辆和水淹车辆

所有汽车都将有一份文件证明它的身世经历。如果是新车就无需担心，如果不是一辆新车那就必须注意在文件中不能有salvage或rebuilt字样，用中文理解就是被水淹没后打捞出来的车和遭遇重大事故损毁严重再被翻新的车。

这些文件材料你可以向卖车给你的经销商或个人索取，也可以到美国当地的汽车管理部门索取。这一点必须确保，否则你的车会在海关被拒绝入境。

步骤3：严格遵守72小时出口规则72小时的规则是美国制定的一条死线，宗旨是使从美国购买汽车更加困难。尽管没有证据表明这是两国政府的共同意志，但事实上这个限制导致大量美国购买汽车个案的失败。

从法律角度讲，在美国购车回加拿大分别涉及从美国出口和进口加拿大两个环节。72小时的限制就是从你购买美国车辆之后，72小时之内必须离开美国领土，如果只是从西雅图把车开会温哥华，72小时显得很漫长，但问题是你要在72小时内完成两件麻烦事，没有经验的人稍有疏忽就会导致超时。

步骤4：获得ITN

5年前，美国开始实施内部运输号码（ITN）制度管理出口车辆。这对专业的国际贸易商不是很大的问题。但贸易商把车卖到加拿大时价格已经没有吸引力了。所以，任何购买美国车的加拿大居民都要懂得如何搞到ITN，这是成功省钱的最大障碍。

事实上，你可以在网上找到一些贸易公司，他们具备进口处汽车的资格，但并不从事这项业务，他们的主业就是提供ITN。而价格仅仅是150美元。所以，买到汽车的加拿大居民需要把车辆文件页的扫描件、车辆购买金额、完整加拿大地址、车主电话号码、美国之外的护照号码交给提供ITN的贸易公司。他们会负责把这些信息发送到美国海关。

需要重点提示的是，你在到达美国海关之前没有任何办法知道ITN信息是否已经被海关收到。如果想避免悲剧发生，你最好找到一家靠谱的ITN提供商，他们的经验往往决定你交易的成败。

步骤5：出口如果你在72小时之内得到ITN并成功提交美国海关，就随时可以踏上返回加拿大的路。但前提是你必须找出管理车辆出口的办事处在哪里！因为不是每个美加边境都有出口办事处。如果你选择和平门这种名气巨大车辆居多的口岸，通常不会让你失望。但即便如此也很少有人能准确找到办事处所在的建筑物，在现场询问未必能得到回应，最好在出发之前打电话给美国边境了解出口办公室的具体位置。当这个问题解决后，美国的麻烦已经全部搞定了。

最后一步：进口加拿大并纳税办完美国的手续，你继续前行就是加拿大海关了。在关口你要告知边境保护局的人你正在进口汽车。他们会引导你到正确的地方，然后开始你的纳税程序。美国车商出具的销售清单中列出的全部费用都需要支付消费税，包括省税和联邦税。

这一环节需要注意两件事。一是准备好你在美国已经支付费用的证据，比如收据或者银行单据等等。二是如果你买的是车龄15年以上的老车，需要额外支付共计300元的费用。

在海关完税后你和你的车可以驶入加拿大领土，在接下来的45天里你务必为爱车注册并购买保险，就可以开开心心用车了。