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上个月刚给华为5G开绿灯的英国又有新动作。据英国媒体最新报道，英国有望让中国国有企业参与建造英国高铁2号线（High Speed 2, HS2）第一阶段，伦敦至伯明翰段。英国议员们称，英国政府鼓励中国参与建设这条价值560亿英镑（707.67亿美元）的高铁线。
投资规模560亿英镑（707.67亿美元），总长约550公里，部分路段设计时速达400公里/小时——英国高铁2号线（HS2）在该国乃至全欧洲，都被冠以“最大基建项目”的名号。
为了建设这条连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特等英国主要城市的铁路，英国政府把求助的目光投向拥有世界最大高铁网络的中国。
英国《每日邮报》、英国《每日电讯报》近日报道，4月英国高铁2号线（HS2）公司首席执行官马克瑟斯顿（Mark Thurston）飞往北京，与5家中国国有企业商讨高铁修建事宜。
上述消息也得到了中方的证实——中国国家发展改革委网站显示，4月11日，该部门外资司会见英国高铁二号线公司CEO，双方就英国高铁二号线最新进展情况、下一步招标安排等进行了深入交流。英国驻华使馆、中铁总、中国中车、中铁建、中国中铁、中国通号等相关企业代表参加会议。
英国《每日邮报》报道称，如果双方的合作得以放行，中国将“有效地”参与到这个英国最大的基建项目中。
事实上，早在2015年4月，中国南车就在伦敦成立子公司，开始为竞标英国高铁二号线做准备，寻求为该项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务，其竞争对手当时包括法国阿尔斯通、德国西门子及日本日立等世界知名公司。
另外，中国中车2015年7月向马其顿政府交付动车组，也表明中国动车组产品能够符合欧洲铁路技术规范（TSI）。
中国领跑英国高铁竞争？ 根据最新消息，英国高铁2号线第一阶段，伦敦至伯明翰段已启动全球竞标，最后共有三家联合体通过了初选，分别是： 1. 中国广深铁路公司和港铁组成的联合体； 2. 英国第一集团与意大利国有铁路公司联合体； 3. 英国维珍集团与法国国家铁路公司的联合体； 日本不在其中。 虽然最终结果未出，但英国《泰晤士报》已经分析中国公司处于领跑地位。 维珍和第一集团目前内部都有危机，也不能像中方那样财大气粗，所以《泰晤士报》最看好广深-港铁这一组合。 不过，又有英国媒体报道，港铁与中铁总子公司组建的联合体只能竞标英国高铁2号线的铁路运营，不包括HS2的勘查设计、基建工程、车辆制造和通信信号。 也就是说，英国人还在纠结是否将基建工程、车辆制造两项重要工程交给中国。
中国在高铁领域经验丰富 英国高铁2号线的一名发言人表示，“当我们制定计划，并开始建设英国新的高速铁路时，向其他国家现有高铁网络学习是很重要的。” “在修建数千公里高铁方面，中国和日本等国有着丰富的经验，也正从这些投资中获得经济效益。他们对车站设计、维护和运营流程等核心要素的知识和理解，将帮助我们建设我国最好的铁路。”这名发言人进一步指出。 中国青年网报道，据中国交通运输部上月发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年年底，中国高铁的营业里程已经超过2.9万公里。今年1月，中国铁路总公司表示，2019年还将投产高铁新线3200公里，届时高铁营业总里程将超过3万公里。 国际铁路联盟（UIC）的数据显示，截至去年10月1日，中国高铁不管是运营中还是建设中的里程，均遥遥领先全球其他国家和地区。根据目前可获得的信息，在按客流量和里程计算的全球高铁市场，中国大陆占了65%的份额，排第二的日本仅占14%，而这还仅仅是2016年的数据。
英国高铁为什么建这么慢？ 对于显而易见的差距，BBC1月报道直言，与中国的高铁建设速度相比，用“蜗牛速度”来形容英国可能都是过奖了。 至于高铁建设慢的原因，BBC称是对考古发掘与环境保护的顾及，以及严格的审批。 | 
发表于 2019-5-7 21:20:35