Balance, Alignment, Rotation

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Balance 是指轮子的旋转重量平衡, 如果不平衡, 在较重的方向上就会产生较大的离心力, 从而导致轮子在旋转时振动, 开车时轮子就会跳动, 一般如果是前轮, 可以感觉到方向盘左右晃动. 后轮不太明显. 此外, 还会导致轮胎磨损不均匀. 做 Balance 需要专门的设备, 将轮子固定上去旋转, 它可以测出什么方向离心力较大, 然后在反方向处(180度)加上适当配重使其平衡.& t+ h4 D" y" A* S* K

Alignment 简单地讲是指车上的四个轮子是否平行, 或者分开来,两个前轮(或两个后轮)是否平行. Alignment 一般有三个参数, 一是是否和地面垂直, 过多的外(内)倾会导致轮胎外(内)缘过度磨损. 二是内八字(toe-in)还是外八字(toe-out),过多的内八字或外八字都会使轮胎横向磨损(轮胎横向非常不耐磨). 三是左右转时的旋转轴是否与地面垂直(当然只有前轮才有此参数), 这个一般与轮胎磨损无关, 但会影响转弯以及刹车时的稳定性. 理想情况下, 当然是四个轮子都与地面垂直且相互平行, 前轮在左右转弯时也沿垂直与地面的轴转动. 但实际上这样的车只适合于在水平路面上直行, 如果转弯, 前轮会失去平行而变成内八字或外八字(这是由于转向机构的特点所决定的), 而且外侧的轮子也会受力而外倾. 所以, 不同的车一般根据不同的结构设计和不同的使用者,使用不同的参数, 例如跑车一般都采用较大的内倾以增加其高速转弯时的稳定性. 而且,并不是所有车的所有参数都可调. Alignment 也需要专门的设备, 它使用特殊的 Jack 支撑在四个轮子的悬挂系统处, 使轮子处于正常行驶时的悬挂状态而轮子又可以自由转动,然后将传感器装在轮子上, 转动若干圈, 电脑就会计算出实际参数, 下面的工作就是调整其至厂家推荐值. Alignment 实际上是调整轮轴.

由于前轮要左右转动而后轮不用, 即使是 Alignment 很好, 前后轮胎的磨损也不一样, 驱动轮和非驱动轮, 不同的重量分配, 也使得前后不一样. 此外, 左转弯半径常大于右转弯, 也会导致左右不一样. 所以, 轮胎定期需要 Rotate, 换换位置.* g