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据加拿大广播公司（CBC/Radio）报道，安省政府将做出决定，拟准许超长大型货柜车在高峰时间上高速。
一般货柜车后面只有一节拖车，而这种超长卡车则有两节拖车，被称为双挂（double-trailer）式“超长组合车辆”（long-combination vehicles）。
（CBC/Radio）
按照目前的规定，这种超长大型货柜车不允许在高峰时间上高速，上午被禁时段为7时30分到9时，下午则是4时30到6时。
也许这也是在GTA地区，很多司机较少见到这种巨型车的部分原因。
但安省政府将为这种超级大卡车高峰时段上高速开绿灯，理由据悉是为了让这些卡车公司的生意更好做，进一步搞活经济。
有政府官员还表示，这一变化无疑是促进安省，尤其GTA经济的举措。何况，与单挂式卡车相比，双挂式超长车有更多的安全限制，也比单挂式卡车出事故要少。
有人质疑说，这种超级大卡在高峰时间上路，将会使GTA本来车流不畅的高速路更为堵塞，车越大，污染越严重，噪音也越大。
但安省交通厅副厅长Kinga Surma不同意。她反驳说，这个说法只看了事情的一面，而忽视了另一面。
（CBC/Radio）
按她的说法，车越长越大，装载的货物也越多，那么到头来就会减少商用运输车的总数量，自然会缓解拥堵，也会令废气排放量减少，实际上是有益于环境的。
这位副厅长还说，现在全安省共有1,600辆双挂式超长大卡车在路上行驶。
但是，CBC记者在随机采访中发现，安省特别是GTA的很多司机并没有被这位副厅长说服。
在多伦多一个加油站加油的司机Randy Cox对记者说，“大家都知道，在高峰时段，GTA的高速路已经够堵的了，”他说他担忧这会令高速路堵上加堵。
女司机Victoria Crawford表示，一听说这个她就很紧张：“且不说什么双挂超长，就是一般的卡车高峰时段行驶在高速路，对我来说都很不安全。”
另一位司机Norma Laig来得更干脆：“我开车从来不走高速，因为我怕卡车。”
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发表于 2019-11-12 22:59:00
