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针对美国如何解释汽车零部件原产地规则方面的争端，加拿大已经计划与墨西哥合作，共同成立一个仲裁小组，与美国进行谈判。 （图源：Bloomberg） 据三位熟悉该计划的人士称，加拿大和墨西哥预计将在1月初要求设立一个专家法庭，根据美国——墨西哥——加拿大协议（即USMCA）的规定对此事进行裁决。 加拿大贸易部长Mary Ng的办公室没有回应关于该合作计划的请求。 该小组的任务，是对抗美国定义的汽车原产地贸易规则，是否与北美贸易协定不一致。如果发现有违规行为，专家们将采取措施。 加拿大和墨西哥可以寻求成立一个由三名或五名成员组成的小组，该小组成员从之前根据USMCA商定的法律和贸易专家名册中选出。根据White & Case律师事务所8月的一份报告，根据贸易协定规定的时间表，该小组最早将在2022年7月完成所有程序。 墨西哥和美国之间此前已经讨论分歧，但未有解决方案。成立专家组是贸易协定争端解决机制所允许的步骤。 总理贾斯汀·杜鲁多在9月以少数派政府再次当选，他面临着来自商界领袖的压力——尤其是来自加拿大汽车业的压力，要求更加积极地反对日益严重的美国贸易保护主义。 数周之前，因为拜登推动法案——为美国工会工人制造的电动汽车提供额外退税，这件事让加拿大和美国产生贸易冲突。与此同时，针对加拿大提出的对美国科技巨头征税的建议，美国也进行了反击。同时美国对软木木材征收更多的关税，以及停止从加拿大大西洋地区进口土豆，也在引起摩擦。 加拿大政府周二宣布，正在通过USMCA的争端解决机制挑战美国对加拿大软木木材的关税。上周，杜鲁多指示经济部长们，必须采取更强硬的立场面对与美国日益增加的贸易争端问题。 此次三方汽车方面的冲突分歧，集中在如何计算一辆汽车在组装过程中，来自三个国家的百分比。 墨西哥和加拿大都认为，贸易协定规定，更多区域生产的零部件都应计入免税运输，而不是美国所制定的政策。 新闻来源： https://www.bnnbloomberg.ca/canada-to-join-mexico-in-complaint-over-u-s-car-origin-rules-1.1699958
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发表于 2021-12-24 05:17:00
