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[其他信息] 快讯:中美拟增新航线!每周4班!

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发表于 2023-8-3 04:07:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
据澎湃新闻等中外媒体报道,当地时间7月26日,美国交通部批准了美国东方航空(Eastern Airlines)纽约肯尼迪-上海浦东每周4班的客运航班申请。
批文中,美国交通部要求美国东方航空必须在90天内执行航班,一旦超过期限,此次批准将会失效。
该航班的执行还需要得到中国民航局的批准。
截至目前,中国民航局公开平台上暂未有该航班批准的消息。
据悉,目前中美间直航航班为每周24个往返航班,中方及美方航司各12个。
对于这家航空公司,不少华人不甚了解。都是“东航”,美国东方航空和中国的东方航空公司完全没有关系。
公开资料显示,美国东方航空最早成立于1926年,曾是美国四大航空公司之一,但几经变更之后,更多的以“包机”公司的形式存在,曾经也用过“Dynamic Airways”(动力航空)的名号,并执飞过南昌-洛杉矶等包机航线。
2018年Dynamic International Airways在破产重组后,重获了Eastern 商标,正式更名为美国东方航空(Eastern Airlines),目前仅执行一条迈阿密-多米尼加圣多明戈的航线。
公开文件显示,美国东方航空(Eastern Airlines)于2022年10月27日向美国交通部提交纽约JFK-上海浦东每周4班客运航班的申请及相关运营豁免(文书号:DOT-OST-2022-0126)。
美国东方航空计划于2022年11月起开始执行,初期班次为每周2班;预计在2023年4月左右,增加至每周4班。初期该航班往返均需要在安克雷奇与首尔技术经停,后期计划取消在首尔的经停,改为纽约-安克雷奇-上海。
航班计划:
纽约肯尼迪-上海浦东 EA732 每周一、四
上海浦东-纽约肯尼迪 EA523 每周三、六
初期,美国东方航空计划使用租赁的436座的A330-300客机执飞,后期改由自有的波音777客机。
美国交通部在收到后,要求执飞中美航线的美国三大航——美联航、达美航空和美国航司对此表态。然而,美国三大航在给交通部的回复中均没有提出反对意见,但也提出了一些疑问,建议暂缓批准。
近期,中美双方高层也有了增班的想法。于是,美国交通部在2023年7月26日批准了美国东方航空的航线申请(每周四班)及一系列豁免,但要求其在批准后90天之内执行该航班。
目前,最大的悬念是中方是否批准。截至目前,中国民航局公开平台上暂未有该航班批准的消息。
值得注意的是,据央视新闻北京时间7月25日报道,刚刚结束的中共中央政治局会议分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作,其中特别提到“要增加国际航班,保障中欧班列稳定畅通”。
对久未回国,以及想回国但买不起机票的海外华人来说,这是个天大的好消息!
据报道,自疫情结束,恢复国际航班就是中国民航局的重要工作,但这一次,政治局把国际航班的恢复提高到“扩流通、促循环”的高度。如果不出意外,2023年下半年,国际航班的恢复将进入快车道。
另据第一财经报道,中国国际航班的整体运力在2023年6月达到3368班,通航62个国家,相比疫情前航班恢复率达到44%。
但是,航班恢复情况并不均衡。
比如,中欧航线中的中英航线,航班恢复率最高。数据显示,已达到了疫情前的96.7%;其次是中国到中东和新加坡,分别达到75.8%和71.5%。
而中欧往来票价大幅跳水跟航班恢复率高不无关系。
相比而言,中美航线,仅比疫情前恢复了6.5%;中国与加拿大之间的航线回复率也远低于平均值。
对此,中国民航局曾表示,国际航班的恢复速度取决于双方的航权谈判进度,而谈判主要集中在美加和欧洲国家。
分析人士认为,接下来民航局恢复国际航班的工作重心就是美国、加拿大、欧洲了。
关于中美增航班,@北美票帝认为,从乘客的角度,增加航班的确是好事,无论是知名航司还是旅游公司……中美的加班已经谈了很久,在这个节点的批准,也令人浮想联翩,或许很快也会有答案。
北美的小伙伴们可以期待一下了,能不能飞,90天内见分晓。

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