马斯克：美国铁路落后中国高铁，尴尬又悲哀！ 美国“政府效率部”负责人埃隆·马斯克在7日的投资者会议上批评美国铁路运输，称中国等国家的客运铁路“远超”美国，令人“尴尬”且“悲哀”。在摩根士丹利科技会议上，马斯克回顾自己在国外乘坐高铁的经历，表示：“如果你去中国，你会体验到史诗般的高铁之旅，简直太棒了！”他接着补充：“回到美国，你就会发现美铁（Amtrak）糟糕透顶。如果你是外国游客，请千万不要尝试美铁，否则你对美国的印象会一落千丈。” 马斯克不仅批评美国铁路系统，还提议推动美铁和美国邮政服务的私有化，认为市场竞争能够推动服务改进。他表示，“一些机构必须有破产的可能，否则就无法形成有效的反馈机制。” 美铁困境：私有化能否成为出路？ 美铁回应称，2024年公司客流量创下3280万人的新高，并有望首次实现盈利。美铁高层表示，希望与政府和国会合作，打造世界一流的铁路系统。然而，美铁长期面临基础设施老化、服务质量差、资金依赖联邦拨款等问题，私有化提案一直存在争议。 美铁发布的《白皮书》明确反对私有化，引用英国铁路私有化失败的例子，指出市场化改革可能导致票价上涨、服务质量下降及基础设施投资滞后。近年来，英国政府已开始收回部分铁路运营权，以缓解私有化带来的问题。 铁路投资困境：美国为何难建高铁？ 业内人士普遍认为，美国铁路落后的根本原因是资金投入不足。尽管美国国会在2021年批准了660亿美元铁路项目拨款，其中220亿美元专门用于美铁发展，但相比欧洲，美国的铁路投资仍然微不足道。美铁首席执行官斯蒂芬·加德纳（Stephen Gardner）表示，美国具备建设高铁的技术能力，但国会始终未愿投入足够资金。 政治阻力：特朗普政府或削减铁路预算 美联邦铁路管理局（FRA）今年1月提交了一份铁路服务改进计划，旨在扩展铁路网络，覆盖3900万人口。然而，分析普遍认为，如果特朗普连任，该计划可能受阻。特朗普政府在首个任期内曾削减美铁预算，并对加州高铁项目的资金使用展开审查，质疑其投资价值。 卡托研究所政策分析师塔德·德海文（Tad DeHaven）认为，马斯克的私有化提案可能为政府削减铁路预算提供借口。前美铁预算监督官员路易斯·汤普森（Louis Thompson）则表示：“马斯克的想法不现实，美国铁路客运本质上是不盈利的，这是全球普遍现象。” 在政府拨款、私有化改革和市场需求等多重因素的影响下，美国铁路的未来充满不确定性。马斯克的激烈言辞无疑再次激起了关于铁路改革的争论。 | 
发表于