中国汽车市场进入寒冬 外商失策陷痛苦抉择

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或进入寒冬，今年销售首次出现倒退，预期明年将持续低迷。福特及标致等汽车公司面对空荡荡的车间（厂房），陷入进退两难困境。

中国汽车市场今年首见倒退

中国在短短的几十年里成为世界上最大的汽车市场，销售量呈两位数增长，2016年，汽车销量增长了14%，达到2,800万辆，超过美国的1,750万辆。

2017年中国汽车市场出现放缓迹象，销售量仅增长3%，2018年前11个月下滑近2%。中国汽车工业协会预计今年全年销量下跌3%，为28年首次倒退，另预计2019年为零增长。

标致汽车员工：闲置工人在洗地板
福特、标致和现代等汽车公司误判情势，去年扩大在中国的投资，开设新工厂。标致与合作伙伴东风汽车公司合建的工厂，2015年销售量达到70.5万辆，今年前9个月萎缩到只有20.5万辆。

标致汽车的工人告诉《华尔街日报》，自今年10月开始，标致的四家工厂中已有两家处于闲置状态，包括一家新设工厂，其它两家工厂维持部分运营。标致的工人说，无事可做的技术工人在洗地板或参加政治学习课程。

福特汽车员工：扩张太快走太远了

去年，福特在哈尔滨与中国合资伙伴重庆长安汽车公司（Chongqing Chang’an Automobile Co. Ltd.）开设一家新工厂，也是它在中国的第七家工厂，投资金额达10亿美元，使福特在中国的年产能增加20万辆，达到160万辆。

福特在中国的销售量于2016年达到最高峰127万辆，2017年销售量较2016年下降6%，2018年1月至11月的销售量同比下降了34%，达到695,028辆。福特一名技术人员告诉《华日》：“我们扩张得太快，走太远了。”

这名技术人员说，轮班表已减少到每个月只要工作几天，虽然目前还没有裁员，但是有些工人每月的工资被减到只有220美元，迫使许多人要找兼差工作，如快递员或驾驶员。

中国汽车产能过剩外商面临痛苦抉择

据普华永道（PwC）的数据，大陆目前的汽车年产能达到4,300万辆，但是今年的生产量将不足2,900万辆，利用率不及七成。

现在，大陆的汽车外商正面临着一个痛苦的抉择：要舍弃过去的大笔投资离开中国，或者投入更多资金，等待下次市场翻转的机会。

瑞银集团（UBS Group AG）汽车分析师保罗·龚（Paul Gong）认为，在中国投资汽车工厂并不是一个正确的选择，然而汽车制造商多半“不愿意预测他们可能会在中国失去市场份额”。

分析师龚先生指出，铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp.）在2018年完全退出中国市场，以避免现金持续流失。他说，随着时间的推移其它汽车外商也同样会做出“理性选择”。